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Dimanche 27 avril 2008

LA 1ère VIREE DE TITI !

Après un mois de permis, notre "Titi" international a voulu sortir son Bandit aujourd'hui pour faire une petite ballade avec nous ... sa toute première virée !










































Le rendez-vous était pris avec Papi (R one), Christophe (Fazer) et Loole (1000 CBRR).

En route donc pour 200 km du coté du coeur du département de l'Ain, sur les Terres du Haut Bugey en passant par Corlier, Hauteville et les hopitaux ... Rien n'a été épargné pour Titi pour se faire "la main" ... routes sinueuses et techniques de moyenne montagne entre 500 et 1144 mètres d'altitude, grandes courbes etc etc ... Loole s'est par ailleurs fait un malin plaisir de lui faire deux extérieurs ... ce qui n'a pas empêché Titi de suivre à son rythme tout le groupe !

Petite halte bien méritée au moulin du martinet ...


















A l'heure ou nous écrivons cet article nous supposons que notre Titi doit déja être sous sa couette ... rompu de fatigue, son après-midi a du être éprouvant !
par LE WEBMASTER DU MOTO-CLUB ARSOUILLES 69 publié dans : ARSOUILLE communauté : MOTO-CLUB ARSOUILLES 69
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Mardi 22 avril 2008

CHRISTIAN "PAPI" (R1) VS J-C "BARBU Q" (HD)

Deux des "détracteurs" des ARSOUILLES 69 : Papi & Barbu Q pour ne pas les citer ... ont décidé de se faire un départ arrêté entre leurs deux folles machines ... Vous pensez bien que nous nous devions d'être la pour immortaliser cette scène historique !
Ne vous inquiétez pas ... aucun radar ne s'est déclenché ... MDR !!!
par LE WEBMASTER DU MOTO-CLUB ARSOUILLES 69 publié dans : BLAGUE communauté : MOTO-CLUB ARSOUILLES 69
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Dimanche 20 avril 2008

LES 24H DU MANS 2008


C’est parti pour les 24 Heures du Mans 2008 avec la présence de 85.000 spectacteurs pour cette 31ème édition !

Si Vincent Philippe a pris le meilleur départ sur la Suzuki #1, c’est pourtant la Kawasaki #11 de Mazueco qui pointe en tête du premier tour avec un retour de la pluie …
Le premier coup de théâtre majeur de ces 24 Heures n'aura pas attendu dix minutes avant de survenir ! Alors qu'il pointait en tête, Julian Mazuecos a très lourdement chuté à l'approche de la chicane Dunlop. Piégé par la pluie, le pilote espagnol a perdu le contrôle de sa machine dans la longue courbe longeant la sortie des stands. Extrêmement spectaculaire, la chute a occasionné des dégâts qui vont ensuite entraîner l'abandon. Ce qui a profité au Suzuki Endurance Racing Team, qui place sa moto #2 en tête de la course, avec une demi-minute d'avance sur la Yamaha #94 du GMT94 (qui abandonnera après deux heures de course suite à une casse de l'embrayage) et la seconde machine du SERT, dix secondes plus loin.


On retiendra également la présence des deux BMW dans le Top quinze au terme de cette première heure (la #17 aura une casse moteur à 1H20).

Le beau projet de la Ducati #98 engagée en catégorie Open essuie de nombreux revers en ce début de course. Après de gros soucis d’embrayage, Frédéric Protat, vainqueur des 24 heures en 2006, et ses équipiers Aurélien Bantigny et Louis Bulle doivent regarder leurs mécaniciens avec circonspection démonter le moteur du cadre de la machine. Cette fois c’est le pignon de seconde de la boîte de vitesses qu’il faut changer. Avec un disque d’embrayage, deux embrayages complets et une boîte de vitesses changés depuis le départ de la course, le travail et le courage ne manquent pas chez les mécanos du team berruyer qui ont bon espoir de relancer la belle italienne en piste et rejoindre le drapeau à damiers dimanche à 15 heures.
LE TEAM 18
Terrible rebondissement pour le team 18 Sapeurs-pompiers (les chouchous des ARSOUILLES 69) qui occupait la quatrième place. Guillaume Pialoux a perdu le contrôle de Suzuki GSX-R dans la Courbe Dunlop. La machine a fait plusieurs tonneaux dans le bac à gravier et prend feu. Le pilote se relève mais la moto ne pourra pas repartir ... on leur souhaite beaucoup de courage pour cet abandon qui a du leur donner un sacré coup au moral.

C'est à 3H30 que la Suzuki #1 a chuté aussi cette nuit à cause ... d'un lapin ! entrainant de ce fait 45 minutes de réparations au stand et permettant ainsi la Suzuki #2 de prendre la tête ...

Mais à force de courage, les pilotes de la Suzuki ont rattrapé leur retard petit à petit pour remonter à la deuxième place !
Doublé au général, doublé en catégorie Superstock, quatre machines parmi les cinq premières, Suzuki a réalisé un authentique « carton » dans ces 24 Heures du Mans Moto 2008. Vainqueurs l’an dernier, William Costes, Guillaume Dietrich ont réussi à défendre leur titre aux côtés du novice Barry Veneman, qui réussit l’exploit de s’imposer pour sa première participation.
Avec l’équipage #1 sur la 2ème marche du podium, Dominique Méliand peut être comblé au terme de cette édition 2008. La Yamaha #99 (Fastre-Leblanc-Dos Santos) prend la 3ème place à 14 tours.
  BRAVO SUZUKI !

Le classement par catégorie

EWC

  • Suzuki n°2 du SERT
  • Suzuki n°1 du SERT
  • Yamaha n°99 d'Acropolis Moto Expert
  • Suzuki n°10 Infini Team

Superstock

  • Suzuki n°72 du Junior Team LMS (5ème scratch)
  • Suzuki n°95 du Qatar Endurance Racing Team (8ème scratch)
  • Yamaha n°57 LTG (15ème scratch)
  • Suzuki n°27 Bazar 2 La Bécane
  • Suzuki n°100 Endurance Moto 45

Open

  • BMW n°71 (16ème scratch)
  • Ducati n°98 du Ducati Endurance Racing Team (36ème scratch)
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Dimanche 20 avril 2008

"PAPI" A ISSOIRE

Christian "Papi" nous avait invité pour un apéro dinatoire hier au soir chez lui ... excellente soirée avec en fond le Mans sur Eurosport et visionnage de plusieurs vidéos des circuits pratiqués par Papi ...

Ci-dessous une de ses vidéos réalisées sur le circuit d'Issoire ... bon, personnellement, on trouve qu'il se traîne un peu avec son R ONE de 182 bourrins ... n'est-ce pas ma tafiole ? MDR ... LOL !
par LE WEBMASTER DU MOTO-CLUB ARSOUILLES 69 publié dans : ARSOUILLE communauté : MOTO-CLUB ARSOUILLES 69
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Samedi 19 avril 2008

NICKY HAYDEN #69

Les ARSOUILLES 69 avaient fait un petit article sur leur ancien blog http://arsouilles69.over-blog.com sur l'excellent et très apprécié pilote Valentino ROSSI. Aujourd'hui nous avons eu envie de vous faire découvrir le chouchou de Loole : Nicky HAYDEN. Vous comprendrez mieux pourquoi l'achat de sa moto ...

 

Né dans une famille passionnée de moto, Nicky Hayden s'est mis en selle à l'âge de trois ans. Sa carrière débute dès l'année suivante, en dirt-track. Ce n'est qu'à onze ans qu'il dispute sa première course sur piste, au guidon d'une mini moto. Séduit par les circuits, il délaisse les terrains de motocross deux ans plus tard. Ces deux autres frères, Roger Lee et Tommy courent en AMA Superbike comme Nicky précédemment, d'ailleurs le plus jeune des trois courra en tant que Wild Card pour le GP de Laguna Seca en 2007 au guidon d'une Kawasaki où il finit 10e.
En 1998, il fait ses débuts sur circuit dans le championnat nord-américain sur Honda. Avec ce constructeur, il poursuit son apprentissage, débutant en 2000 en super bike dans le championnat américain. Il termine dès sa première saison à la deuxième place du championnat, puis l'année suivante à la 3e place. Au total, il remportera 17 grands prix de superbike et le titre américain en 2002. La même année, il court son premier grand prix en MotoGP.

Devant les hésitations de Honda à lui donner un guidon pour les Grands Prix, il faillit signer chez Yamaha, mais Honda qui venait de perdre Valentino Rossi lui procura finalement un guidon pour la saison 2003.

Dès sa première saison complète en Moto GP, en 2003, il finit 5e du championnat, montant pour la première fois sur le podium lors du grand prix du Pacifique grâce à une 3e place suivie d'une nouvelle 3e place en Australie.

Il remporte sa première victoire en Moto GP sur le circuit américain de Laguna Seca en 2005. Il termine la saison à la 3e place.

Il débute parfaitement la saison 2006 : trois podiums lors des trois premières courses et deux victoires (Laguna Seca et Assen) lui offrent la place de leader du championnat. Durant toutes la saison il devra faire face à des problèmes d'embrayage, lors de l'avant dernier Grand Prix à Estoril, alors qu'il menait toujours le Championnat de quelques points face à Valentino Rossi il sera fauché par son coéquipier Dani Pedrosa ...

lui enlevant pratiquement toutes ses chances d'être sacré Champion du Monde.

Pourtant grâce à son moral d'acier et sa régularité il finira 3e à Valence devant le septuple Champion du Monde qui chuta pendant les premiers tours alors qu'il menait le Championnat de huit points. Nicky met ainsi fin au règne de Valentino Rossi qui est battu pour la première fois en Moto GP.

Pour ce qui est de la saison 2007, Nicky Hayden rejoue son titre à bord de la nouvelle RC212V 800 cm³ de chez Honda dans le Team officiel HRC toujours aux cotés de Pedrosa. Au guidon de cette nouvelle machine les pilotes HRC doivent faire face à de nombreux problèmes comme un cadre trop souple ou une vitesse de pointe en deçà de la concurrence. Ce manque de performance et des soucis avec les pneus Michelin bien moins supérieur à Bridge que l'année précédente entrainent une certaine confusion chez le premier constructeur mondial et l'agacement des pilotes officiels.

 

  • Pourquoi le numéro 69 ?

C'est son père qui l'avait choisi quand lui-même faisait de la compétition moto, ce nombre servait à ce qu'on le reconnaisse même quand il était dans le bac à gravier: « ça se lit pareil dans les deux sens... » MDR !!!

  • Avant le changement de réglementation et le passage de 990 cm³ à 800 cm³, Nicky Hayden fut le seul pilote à battre Valentino Rossi pour la course au titre au guidon d'une 990 cm³.
  • Nicky Hayden est le second pilote à gagner la couronne mondiale en arrivant à la dernière course sans être le leader du Championnat. Le premier fut Wayne Rainey face à Mick Doohan en 1992.
  • The Kentucky Kid est le septième pilote américain à être sacré champion du Monde, il rejoint ainsi : Kenny Roberts, Freddie Spencer, Eddie Lawson, Wayne Rainey, Kevin Shwantz et Kenny Roberts Junior.
  • 17 victoires en Superbike US (et 13 autres podiums)
  • Champion AMA de Superbike 2002
  • 3 victoires en Grand Prix (États-Unis à Laguna Seca en 2005/2006 et Assen en 2006)
  • 76 départs de Grand Prix
  • 22 Podiums
  • 4 Pôles Positions
  • Champion du monde en 2006 en MotoGP

Par contre Loole cherche désespérement la même combinaison ... donc si vous avez un lien à lui fournir ...

par LE WEBMASTER DU MOTO-CLUB ARSOUILLES 69 publié dans : PILOTE communauté : MOTO-CLUB ARSOUILLES 69
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Samedi 12 avril 2008

LES 1 AN DE DAFY MOTO DARDILLY

Afin de fêter les 1 an de DAFY MOTO à Dardilly, les Arsouilles 69 ont été invité pour fêter cet anniversaire samedi dernier avec la présence de Régis LACONI qui a déja un joli palmares derrière lui (deuxième du championnat du monde Superbike en 2004 sur Ducati, 11 victoires en Superbike (dont 10 pour Ducati), 18 podiums en Superbike, 1 victoire en Grand Prix 500 cm³ (Grand Prix de Valence 1999) et Champion d'Europe 250 cm³ 1994. Il tourne par ailleurs sur une ZX-10R du team PSG-1 pour la 3ème saison).
Franck a rejoint Christian "Papi" et ses collègues au barbecue organisé par DAFY et nous avons eu la charmante surprise d'avoir la visite de nos amis en bleu avec leur toute dernière monture ... qui se sont garés juste à coté de nos sportives sans toutefois faire allusion à quelques "irrégularités" de celles-ci ... LOL

Puis après avoir visité le magasin DAFY, avoir discuté avec toute la bande bien sympa de "Papi", dévoré les guezs au barbecue géant, nous sommes partis faire une petite ballade avec "Papi" dans le Beaujolais ...
Et bien ... "Papi" il assure sur son R ONE ! (comme vous pouvez le voir sur ces photos prises au circuit de Bresse ...) encore un challenge pour Speedy Bidibi et Loole pour les prochains circuits ou ça va arsouiller dur !

par LE WEBMASTER DU MOTO-CLUB ARSOUILLES 69 publié dans : ARSOUILLE communauté : MOTO-CLUB ARSOUILLES 69
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Mardi 8 avril 2008

JO PEKIN 2008

Il n'est pas dans les habitudes des ARSOUILLES 69 de faire de la politique ... mais pour une fois ... ils trouvent absurde que des athlètes soient pris en quelque sorte en otages à cause de gouvernements totalitaires ... et pensent que ce logo est tout à fait approprié ...

par LE WEBMASTER DU MOTO-CLUB ARSOUILLES 69 publié dans : INFORMATION communauté : MOTO-CLUB ARSOUILLES 69
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Dimanche 6 avril 2008

DARK DOG TOUR 2008 : 6ème EDITION

La Conférence de Presse de l’IRC (International Rallye Championship) s’est tenue à Paris mardi passé avec les organisateurs des épreuves du Dark Dog Tour, Portugal Moto Tour et Belgian Moto Tour. Nous connaissons désormais les conditions d’admission (bien plus sévères que les années précédentes) et les itinéraires de différent rallyes.
Le Dark Dog Tour, épreuve de l’IRC et plus grand rallye de France voit la puissance des participants limitée à 100 cv. La raison cette restriction est simple, le Dark Dog Tour étant un rallye se déroulant sur des routes et non sur circuit, les organisateurs souhaitent se plier à la législation en vigueur.

Bien évidemment, en Belgique et au Portugal, les motos pourront être à pleine puissance, sans toutefois dépasser les valeurs suivantes :

- 1 290 cm3 pour les bicylindres
- 990 cm3 pour les trois-cylindres
- 690 cm3 pour les quatre-cylindres

Prenons un exemple, une GSX-600R aura le droit de courir à pleine puissance alors que sa grande soeur une GSX-750R devra, quand à elle, être bridée.

Cette limitation aurait, paraît-il, pour but d’équilibrer la puissance des véhicules et donc limiter la “course à l’armement” des années précédentes …

Le Belgian DDT partira cette fois de Stavelot avec des spéciales au circuit de Spa-Francorchamps, des spéciales routières et bases chrono et pour cette seconde édition, Ducati sera présent en tant que partenaire officiel.

Après l’immense succès rencontré en 2007, le B.D.D.T entrera, cette année, dans une autre dimension. Placé sous l’égide officielle de la Fédération Internationale Motocycliste (F.I.M.), ce rallye hors du commun donnera le coup d’envoi d’un championnat du monde de la discipline qui fera escale au Portugal et en France.

Débutant le mercredi 30 avril en soirée par une spéciale show, Le Belgian Dark Dog Tour s’annonce particulièrement sélectif les jours suivants. Le parcours qui développera désormais un peu plus de 1.200 kms, comprendra une étape marathon et s’étendra sur une plus grande partie du territoire. A titre d’exemple, les villes d’accueil de cette édition 2008 seront Dinant, Bouillon, Marche, Houffalize et Theux.

Le paddock sera quant à lui implanté à Stavelot, ou Ducati North Europe installera un véritable village aux couleurs de la marque de Bologne. Celui-ci accueillera tous les concessionnaires Ducati ainsi que leurs clients participants. Pour encourager la participation des fans de la marque italienne au Belgian Dark Dog Tour, Ducati North Europe offre des conditions très spéciales dans son réseau, comme des tarifs avantageux sur la moto, les pièces, accessoires et équipements. Par ailleurs, chaque pilote Ducati qui prendra part au rallye fera d’office partie du Team Ducati BMT.

Le Portugal Moto Tour partira du nord du pays, avec des spéciales routières peu rapides mais très techniques, et deux circuits : Braga et Estoril, dont peut-être un de nuit.
Le DDT Français partira de Reims, avec une spéciale de nuit en ville dès le samedi 27 septembre, une étape de jour le dimanche, et une autre étape de nuit le dimanche soir. Ensuite, direction Val de Reuil avec un passage par le circuit de Croix en Ternois, puis Magny Cours, avec course de nuit.
Etape suivante à Alès, avec spéciale sur le circuit de kart et le circuit de rallye, et le lendemain épreuve sur le circuit de vitesse, avant de se diriger vers Toulon.
Une fois à Toulon, les participants repartent direction Marseille pour prendre le bateau la nuit. Suit ensuite une étape de jour en Corse près d’Ajaccio avec au moins deux spéciales puis retour direction Marseille … et le Mont Faron pour terminer.

A noter que les roadbooks ne seront remis au concurrents qu’au moment du contrôle technique précédant le début des épreuves, de cette manière les pilotes découvriront le parcours sur place. Les reconnaissances sont interdites.


Chouette aventure non ?
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Lundi 31 mars 2008

BARBU Q ENCORE EN PANNE !

Et oui ! ...

Une fois de plus notre ami BARBU Q est encore tombé en panne !

Cette dépeche de l'AFP détournée par les Arsouilles 69 vient de nous arriver à l'instant ! (Les Arsouilles 69 s'inquiétaient de cette si longue absence, étant habitué à voir un article journalier sur son blog, cela faisait 4 jours que nous ne voyions plus rien paraître ...) Notre ami JC est parti avec son fidèle destrier blanc (Harley Davidson) à Pecquencourt au salon de la moto jeudi dernier (pour ne pas arriver en retard pour l'ouverture le samedi ...)

Malheureusement, sur le chemin du retour sa chère et tendre Harley a encore fait des siennes ... Heureusement que l'un de nos amis blogeurs Marcel a pu recceuillir JC chez lui ...
Alors les Arsouilles 69 au grand coeur ont décidé d'aider cette pauvre âme désespérée ! Ils ont commencé à enlevé tout le superflu qui alourdissait terriblement la bête (qui est passée de 450 kg à 200) ... ils ont même pensé à un moment donné, d'enlever le moteur pour le remplacer par un pédalier mais ils se sont dit que JC risquerait d'avoir une attaque ... Donc les Arsouilles 69 ont simplement remplacé les pignons de sortie de boîte (ils sont passés de 45 dents à 15), rajouté un kit dynojet stage 1, enlevé la marche arrière et rajouté 5 vitesses à la boîte passant ainsi à une boîte 6 vitesses ...

Bien entendu nous n'avons rien dit à JC de ce travail titanesque ... et nous avons pu prendre une photo mythique ce matin quand il est parti chercher ses croissants avec sa nouvelle bête de course !!!

Bon c'est vrai ... les Arsouilles 69 reconnaissent volontiers qu'ils auraient du prévenir BARBU Q de ces modifications car il nous a fait un tout droit MEMORABLE !

Jacotte n'est pas prête d'avoir ses croissants ... MDR !!!

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Lundi 31 mars 2008

ERMAX


L’accessoiriste Français équipe cette fois la CBR 1000 RR 2008 d’une bulle Aéromax double galbe et d’un passage de roue du plus bel effet, il faut le reconnaître !
Bulle Aéromax haute performance

Mise au point en Endurance (Championne du Monde 2000/2002/2004), Supersport et Grand Prix 125, 250, Moto GP (Team Tech 3). Double galbe pour une réduction du maître couple et augmentation de la vitesse de pointe (3 Km/h). Prise d’air frontale (7 trous) pour moins de turbulences à grande vitesse, réduction de la buée par temps de pluie ainsi que des vapeurs d’essence (valve zénith remplissage rapide). Livrée avec protection de compteur en plastique. Bas de bulle sérigraphiée selon le modèle.

16 Couleurs disponibles, prix unique: 140 € - Couleurs satin: 154€ - Couleur iridium: 180 €

Passage de roue pour CBR 1000 RR 2008

En ABS choc thermoformé avec support de plaque intégré livré prêt à monter, peinture vernie, avec visserie de fixation et notice de montage et éclairage de plaque à LED E11.

En option clignotants en amande bord noir à LED E11 (Supplément de 32 €).
Prix Brut : 144 € - Peint en une couleur : 214 € - Look Carbone ou aluminium brossé 224 €.

De quoi rendre votre belle ... encore plus belle !

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