Bein vi, il faisait beau, et Franck s'était dit qu'un p'tit
tour en Repsol lui décrasserait un peu les sliders ... il n'a réussi qu'a démarrer l'alarme de son CBRR ...
Récupération du chargeur de Quick, démontage de la batterie (bein vi ... quand on a pas de secteur dans son garage ...) mise en charge et à peine 3H plus tard la batterie était chargée !
On suppose que ce petit aléas n'est pas unique et que cela arrive à bon nombre de tarmo ... donc pour palier à ça, on vous conseille d'acheter un chargeur 12v pour moto pour environ 50 € ça peut
toujours être utile ...
Les tarmo sont solidaires ? c'est le moment de le prouver !
Il est possible de faire avancer les choses, au-delà de toute politique ou de toute action par un média isolé.
Alors, faites connaître cette pétition, faites circuler le lien de cette pétition auprès de vos amis afin d'être le maximum et pourvoir faire bouger les
choses.
Allez sur le site de nos amis tarmo : http://www.lerepairedesmotards.com/actu/2004/actu_0404_petition.htm
Pétition sécurité routière à signer
Il y a plein d'actions à mener pour améliorer la sécurité routière et notamment une TVA à 5,5% et la libre circulation dans les voies de bus. Et à contrario, il y a
de fausses bonne idées pour la sécurité routière comme l'est le contrôle technique.
Comme le Repaire des Motards est toujours là pour soutenir les bonnes causes, il relaie ces appels soutenus par MJ, la FFMC, sur le net via cette pétition en ligne
en espérant que vous serez le plus nombreux possible à la signer et à la relayer sur le net.
PETITION à l’attention de Monsieur Le Président de la République
OUI, je soutiens l’action du Repaire des Motards, de MJ et la FFMC et demande :
l'abaissement de la TVA à 5,5% sur les équipements
de sécurité
l'ouverture des couloirs de bus aux
deux-roues
contre le
contrôle technique moto
Nom/Prénom :
Adresse
Code Postal
Ville:
e-mail :
OUI, je souhaite recevoir le Mag'O Motard, la lettre d'information mensuelle gratuite sur la moto et le Repaire
des Motards.
Conformément à la loi informatique et liberté du 06.01.78 (article 34), vous disposez d'un droit d'accès et de rectification des données vous concernant auprès du Repaire des Motards.
Après son dernier carton avec son GSXR 750 K7 (Bidibi avait perdu l'avant sur une petite route du lac des sapins - voir article sur le 1er
blog - et qui a terminé en épave) et après de nombreuses recherches ...
Bidibi a (enfin) opté pour l'achat d'un 954 CBRR (celui de Quick) !
"ça pousse mieux que le GEX" sont les premiers propos de Bidibi ... "Normal ... c'est une Honda !" a répliqué Franck ! ...
D'après Franck, cet achat vient du fait que Bidibi n'arrivait presque jamais à le dépasser ... c'est pour ça que Bidibi (fou de désespoir) a acheté une Honda pour carresser l'espoir de se
rapprocher du feu arrière du 1000 CBRR Repsol ... Il est fort à parier que ces deux la vont encore plus s'arsouiller sur les circuits !
Yamaha vient de présenter sa M1 qui sera chargée de reconquérir en 2008 un titre mondial qui lui échappe depuis deux ans. Le sponsor Motul a
été remplacé sur les carénages et dans le moteur par la marque de lubrifiants du constructeur : Yamalube.
Valentino Rossi devra s'adapter à une nouvelle moto et guider son équipe pour trouver les bons réglages avec des pneus qui n'ont jamais été essayés sur une Yamaha puisque cette année elle sera en
monte Bridge !
Le premier Grand Prix de la saison 2008 de Moto GP sera bien couru de nuit. Cela devrait moins solliciter les mécaniques et les pneus mais permettra surtout de diffuser l'épreuve à une heure de plus grande audience, en Europe comme aux Etats-Unis. Et
c'est bien là l'objectif de la Dorna : relever autant que possible une audience qui a décliné tout au long de la saison 2007.
Le système d'éclairage comportera 3.700 éclairages pour un total d'un million de watts ! (nous on voudrait pas payer la note délectricité !!!), rendez-vous donc le 9
mars 2008 pour une première mondiale ! mais à quand la diffusion sur une chaîne Française gratuite ? ...
Moto réalisée autour du moteur
de la Ducati 1098 avec des solutions technologiques de haut niveau et parfois originales, la DB7 se démarque de la grande série par son exclusivité et la beauté de sa partie cycle ... et
franchement ... les ARSOUILLES 69 ont flashé sur elle ! La partie
cycle cache par exemple des trésors de réalisations et d'assemblage mécanique, comme le système de suspension arrière ou le cadre lui-même. Ce dernier, comme sur les précédentes versions DB6 et DB5, est composé de platines en alliage d'aluminium et d'un treillis de tubes ovales au chrome molybdène. Le bras oscillant quant à lui, vient s'ancrer
sur les carters du bas moteur et utilise la même technologie d'assemblage.
L'amortisseur Öhlins TTX spécialement réalisé pour Bimota, travaille sur un système de biellettes nommé SPB. Grâce à son ancrage supérieur sur excentrique, il est possible de faire varier
l'assiette de la moto. Tout ce qui est en aluminium par ailleurs (repose-pieds, leviers, platines ou tés de fourche) est taillé dans la masse. Autre matériau très utilisé sur cette Bimota DB7, le
carbone. Au lieu de la classique boucle arrière en métal par exemple, la DB7 utilise une structure autoporteuse en fibre de carbone qui englobe l'ensemble selle/dosseret. La partie avant du
carénage est elle aussi autoporteuse et contribue à la légèreté de l'ensemble puisque le poids à sec de la DB7 est donné pour seulement 170 kg (3 kg de moins que la Ducati 1098).
Les jantes sont en aluminium forgé et le réservoir d'essence a une capacité de 16 litres. Concernant le moteur bicylindre, il est exactement semblable à
celui qui équipe la Ducati 1098, avec toutefois une adaptation de la cartographie au très joli système d'échappement Bimota. Avec une puissance annoncée à 160 ch., la DB7 est la sportive
homologuée la plus puissante jamais produite par Bimota.
Avec son prix de 26 000 €, elle ne sera jamais une moto pour monsieur ou madame "tout le monde", mais avouez que c'est beau et que ça fait rêver !!!
C’est en Haute Savoie que les ateliers Lazareth dont la réputation n’est plus à faire, proposent des personnalisations de motos entre autres. Et les ARSOUILLES
69 ont découvert cette Dokujya qui est splendide ! (soyons une fois de plus chauvin !)
Animé par le bicylindre en V de la Honda VTR 1000, ce proto agressif et ultra-minimaliste qui ne ressemble plus en rien à une machine d’origine est équipé avec
soin : Partie cycle fixée sur le moteur porteur et suspensions spécifiques à cette moto : monobras oscillant et mono fourche taillée dans la masse ! bref un bijou
!!!
Puisque toute préparation dans les règles se doit d’avoir des performances impressionnantes, le moteur 1000 cm³ qui équipe la Dokujya est suralimenté à l’aide
d’un compresseur de Mini Cooper S !!!
Les ARSOUILLES 69 sont tombés sous le charme de toutes ces préparations ! vous trouverez ci-dessous la plupart des réalisations des
ateliers LAZARETH
DUCATI 1000 miles
- Modele de base Ducati 1000 SS
- habillage complet spécifique polyester
- collecteurs et silencieux inox sur mesure
- réservoir aluminium
- carters, tés de fourche et repose pieds aluminium taillés masse
- jante élargie 8"
- freinage radial magnésium, avec bas de fourche aluminium taillé masse
- amortisseur EMC
1000 FZR TURBO
Partie cycle :
- Empattement rallongé
- Monobras VFR, roue élargie 8’’,
pneu 200.45.17
- Roue Av.900 CBR
- Fourche raccourcie
Carénage polyester sur mesure
Moteur 100 FZR Turbo :
- Turbo Fiat Uno + échangeur air/air
- Collecteur inox sur mesure
- Carburateur GT Turbo soufflé Caractéristiques :
- Puissance 200 ch à la roue arrière
- Taux moteur 7,5
- Pression Turbo 0,8 bars
VMAX STREET BIKE
- Fourche FZR
- Tés taillés dans la masse
- Roue arrière GSXR + renfort de brs oscillant
- Habillage polyester spécifique
- Tête de fourche 1000 Fazer
- Silencieux sous la coque arrière
avec collecteurs inox
- Kit NOS
- Potence du cadre rabaissée de
80mm
- Trappes essence type endurance
1000 Exup Cafe Racer
- cadre 1000 FZR Ex-up
- moteur 1000FZR ex-up
- roue arr. VFR 95 élargie 7",
pneu 190x50x17
- roue Av.900 CBR, pneu 130x60x16
- freinage 100FZR
- Basculeur de pro-link +
progressif sur mesure
- monobras VFR
- carrénage polyester sur mesure
- Arr. MV Agusta
- 2 pot carbone sortie alu.
- écoppe carbone
- Phare R1
- NOS
- trappe Zenith
YZF 1000 R1 STREET BIKE
- Monobras sur mesure
- Roue Triumph Speed Triple élargie
- Modification amortisseur
- Carénage spécifique
- Phares R1 modifiés
- Silencieux aux lumières incorporées
système “L.D.I.” (Light Driver Inside)
1000 GTS DOUBLE MONO BRAS
- moteur 1000 FZR
- colecteur inox + silencieux sur mesure + cornets ADM carbone
- carrenage polyester sur mesure + tete de fourche R1 model 2000
- direction hydraulique a circuit ferme sous pression
- cadre 1000 GTS modifie
- monobras AR 750 VFR
- monobras AV 750 VFR troncone + inverse
- suspension pro-link
- train AV fortal sur mesure taille dans la masse
- etrier AV fortal taille dans la masse
- disque AV sur mesure diam 400
- jante AV VFR retrecie 3.5"
- jante AR VFR elargie 7.8"
Notre ami Franck sirotait tranquillement sa Despé vers 11H quand l'interphone se déclancha ... "bonjour ! c'est le facteur, j'ai un recommandé pour vous
..."
Vouais ... un recommandé n'était jamais annonciateur de bonnes news ...
Franck s'est dit qu'il s'agissait sans doute d'un voyage au club Med auquel il avait participé ou que son ticket de loto était gagnant et que la Française des jeux lui en faisant part ... (après
tout c'est beau d'y croire !)
Bein non ! c'était encore (une fois de plus) une p'tite lettre du ministère de l'intérieur ...
Et hop ! 2 points en moins ramenant son petit permis à 6 points ! de toute manière depuis que Franck a eu son permis, il n'a jamais réussi à conserver ses 12 points ...
Mais ce qui l'énerve le plus c'est tout de même le fait qu'un flash prenant par derrière a été mis en place lors de la fin du bol d'or !!! c'est franchement exagéré ...
Mais bon ... après tout il y a toujours pire ailleurs ! seulement maintenant notre ami Franck n'a plus le droit à l'erreur ! un seul excès de grande vitesse avec sa voiture ou sa moto et c'est
mort ! il rend son permis sur le champs !
Une sacrée épée de Damoclès ... et le connaissant un tout petit peu ... c'est mal barré pour lui ! LOL
Ducati vient de dévoiler sa moto qui devra défendre son double titre mondial (pilote et constructeur). Peu d'évolutions sont visibles, tout du
moins à l'extérieur.
La version 2008 de la MotoGP de Ducati a déjà roulé en fin d'année 2007 lors des essais de Jerez mais sans peinture et logos sur son
carénage. C'est désormais chose faite, et seul le logo de ENEL apparaît. Alors que son nom ne figurait pas dans la liste des partenaires, le cigarettier américain reste affilié à Ducati
jusqu'en 2011, même si c'est un code barres qui remplacera le nom de la marque pour 16 des 18 courses de la saison, le Qatar et la Chine n'ayant pas encore interdit la publicité pour le tabac
...
Bein vi, il faisait beau, et Franck s'était dit qu'un p'tit
tour en Repsol lui décrasserait un peu les sliders ... il n'a réussi qu'a démarrer l'alarme de son CBRR ...
Moto réalisée autour du moteur
de la Ducati 1098 avec des solutions technologiques de haut niveau et parfois originales, la DB7 se démarque de la grande série par son exclusivité et la beauté de sa partie cycle ... et
franchement ... les ARSOUILLES 69 ont flashé sur elle !
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